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河南长垣:曾多次向郑州局申请增加客运班次,

2018年11月前后,河南长垣县委回应了网友反映的“列车太少”问题,将积极向铁路局及上级单位申请,争取早日增开长垣铁路旅客列车。时隔21个月后,已完成撤县设市的长垣再次面临类似问题,此次长垣市委给出的回复是“迄今未获成功”。

河南长垣:多次向郑州局提出增加客运班次申请,但至今未果

近日,有网友通过人民网领导留言板反映,河南省规划的“米”字型高铁没有辐射到长垣,铁路目前途经长垣市,只有一趟旅客列车出行,长垣铁路交通落后于全省行列。长垣在2019年退出了县市。希望长垣未来能加入高铁建设队伍,提升长垣的经济发展,巩固卫材之乡、防腐提升之乡的称号。希望在长垣规划建设新的高铁或设立城际车站,与新郊吉洛共同推动黄河流域高质量发展。建成后,将是河南又一条东西走向的海上通道。

长垣市委回应称,网民反映的问题已责成市交通局进行处理,并回复称,目前长垣新建的铁路道口只有一个,是山西煤炭外运的大通道,其主要功能是保障大运会货运安全畅通,客运为辅。列车运行图调整和客车增减由中国铁路总公司整体统一调整,而不是各局统一调整。针对长垣次郑州至日照往返航班只有一班的现状,市火车站多次向中铁郑州局集团有限公司申请增加旅客班次,但至今未获成功。

答:近年来,市交通局充分发挥职能作用,以建设综合交通运输体系、促进全市经济社会全面发展为出发点,积极争取和谋划上级大规模交通建设,努力改变长垣运输方式单一、铁路客运落后的现状,但铁路规划涉及区域经济发展、征地等诸多因素,虽然长垣市极力争取。但郑济高铁最终未能通过长垣市。根据《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》,中新高铁和浦兴铁路计划途经长垣市。新乡高铁计划新增一条客运专线,始发于新乡东站,经长垣市连接菏泽东站。新乡里程规划148公里,拟设新乡东站、长垣站。普兴铁路计划新增濮阳至汶川客货运铁路,设计时速120公里,预留时速160公里电气化条件,承担京九铁路复线功能。新乡长垣、封丘至开封方向拟设长垣站、封丘站。

长垣市交通局表示,将进一步加强与上级部门的沟通衔接,积极争取将长垣至平原新区的新丽高铁、普(阳)饰(川)铁路、支线铁路纳入国家、省规划板块和河南省第十四个五年规划,推动区域交通规划与全省综合立体交通网络规划衔接,为长垣市经济社会综合发展提供交通支撑。

澎湃新闻注意到,目前停靠TrplMray 01站的两趟列车仍为山东郑州至日照间的2152次,分别于凌晨00:08多和3:00到达长垣。澎湃新闻注意到,目前停靠TrplMray 01站的两趟列车仍为山东郑州至日照间的2152次。